特斯拉陷入困境是多种因素共同作用的结果，包括销量下滑、竞争加剧、政策变化、马斯克个人因素以及技术发展瓶颈等，具体如下：销量持续下滑：2024年，特斯拉交付了178万辆汽车，低于2023年的180万辆，出现有史以来首次年度交付量同比下降。2025年第二季度，特斯拉在全球交付了38.41万辆汽车，同比下降13.5%。在美国本土，考克斯汽车公司估计，2025年第二季度美国的销量约为13.2万辆，同比大幅下降19.5%。市场竞争加剧：全球新能源汽车市场发展迅速，特斯拉面临来自众多车企的竞争。在中国市场，比亚迪汉EV、蔚来ES6等竞品在同等价位能提供更优的舒适性与智能化配置，小米YU7等新车也分流了Model Y的客户。在欧洲市场，出海布局的中国车企开始逐渐上量，比亚迪2025年4月起单月销量已超越特斯拉，蚕食了其市场份额。政策因素影响：特朗普的《一项宏伟美丽的法案》（BBB）对特斯拉产生了不利影响。该法案使得消费者7500美元的电动汽车税收抵免将于2025年9月30日到期，特斯拉汽车变得更加昂贵，影响了消费者购买意愿。同时，法案降低了对未达环保署标准的汽车制造商的罚款，消除了市场对特斯拉积分的需求，特斯拉的监管积分销售收入大幅减少，而2024年该收入占公司总毛利润的16%。马斯克个人因素：马斯克在政治光谱的左右两派都树了敌，损害了特斯拉的品牌形象。2025年以来，他在美国政坛活跃，担任“政府效率部”负责人，支持保守派议题等行为，让部分消费者不再购买特斯拉，还引发了针对特斯拉车辆和经销商的袭击事件。他与特朗普的公开交锋，曾使特斯拉市值一度蒸发超过千亿美元。产品结构与质量问题：特斯拉产品结构固化问题突出，2025年上半年主流市场车型仍主要是Model 3和Model Y，两款主力车型占总交付量的97.3%。曾被寄予厚望的Cybertruck深陷质量泥潭，自2023年投产至今已召回8次，硬件故障频发，产销量远低于2025年年产25万辆的目标。自动驾驶发展遇阻：特斯拉将未来发展重点放在自动驾驶等领域，但FSD在全球范围内遭遇监管挫折。欧盟的监管要求复杂繁琐，马斯克“2025年在欧洲推出FSD”的计划遇阻，在中国市场落地同样困难重重。此外，自动驾驶出租车测试虽有进展，但也出现了车辆超速行驶、占用专用转弯车道等交通违规行为，影响了市场对其自动驾驶技术的信心。
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