“特惠快车”频现司机拒载，主要是因为订单价格低、平台抽成高，司机盈利困难，同时平台规则也对司机接单有一定限制，具体如下：订单价格过低：“特惠快车”订单价格通常为普通实时订单的6-9折，是平台根据里程、时长及起终点供需等因素综合生成的固定价格。对于司机来说，扣除平台抽成、车辆燃油或电费成本后利润微薄，尤其是在高温天气下，持续开启空调会进一步增加运营成本，导致可能亏本，所以司机不愿接单。堵车风险自担：“特惠快车”主打“堵车不加价”，这意味着一旦平台预估的路况与现实不符，出现堵车等情况，中间增加的时间成本和经济损失都要司机自行承担，而司机对此风险无法预知和控制，这也是他们拒载的原因之一。平台抽成较高：据网约车合规调查，在滴滴、高德等平台，特惠订单的抽成比例普遍在25%-30%之间，且账单模糊不清，司机无从核对。这使得司机每公里收益较低，如每公里仅赚约1.3元至1.4元，难以覆盖成本，从而不愿承接此类订单。平台派单机制影响：部分平台开启特惠模式后，会给司机大量分配低价单，甚至将接了特惠单的司机标记为“廉价劳动力”，后续继续派更多低价单。司机若拒接几次，就可能被降权，影响后续接单，所以他们有时不得不接单，但也会通过一些方式如“暗号拒载”来尽量避免承接过多亏本订单。避免差评投诉：有的司机会在接单前与乘客协商加点钱，若乘客同意，司机便接单，但部分乘客会在下车后投诉司机，导致司机遭受处罚。为避免此类情况，司机也会选择拒载“特惠快车”订单。
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